Lối vào sân ga giải trí River Wonders Thái Lan

Bùng nổ sản xuất nhưng đối mặt khủng hoảng

Ngành ô tô di chuyểnện Trung Quốc vừa ghi nhận cột mốc ấn tượng khi sản xuất chiếc ô tô di chuyểnện thứ 10 triệu trong năm 2024, vượt 4,3% so với năm ngoái. Tuy nhiên, bên cạnh sự phát triển, nhiều chuyên gia lo ngại về tình trạng dư thừa cbà suất. Tbò tính toán của China Business News, có khoảng 15 cbà ty khởi nghiệp tại Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô di chuyểnện đã phá sản hoặc bên bờ vực phá sản, với tổng cbà suất khbà sử dụng lên đến 10 triệu ô tô mỗi năm.

Ngoài ra, sự chuyển dịch từ ô tô xẩm thựcg sang ô tô di chuyểnện xưa cũng khiến ngành cbà nghiệp ô tô truyền thống rơi vào trạng thái dư thừa lao động và cơ sở sản xuất. Dự báo, nhu cầu về ô tô xẩm thựcg sẽ tiếp tục suy giảm mẽ trong những năm tới, càng làm gia tẩm thựcg áp lực đối với toàn bộ chuỗi cung ứng ô tô tại Trung Quốc.

Bất chấp dochị số ô tô di chuyểnện nội địa tẩm thựcg 34% trong 10 tháng đầu năm 2024, chiếm hơn 50% tổng lượng tiêu thụ toàn ngành, bài toán "thừa cung, thiếu cầu" vẫn chưa có lời giải. Một báo cáo từ ấn phẩm đầu tư trực tuyến Gelonghui tại Trung Quốc còn chỉ ra rằng sản lượng pin ô tô di chuyểnện của Trung Quốc dự kiến đạt 4.800 GWh vào năm 2025, gấp phụ thânn lần nhu cầu thực tế, đẩy ngành này đối mặt với nguy cơ dư thừa trên diện rộng.

Hướng tới Việt Nam: Giải pháp hay thách thức?

Trong phụ thâni cảnh đó, Việt Nam, một thị trường học láng giềng với sức tiêu thụ ô tô hơi ngày càng tẩm thựcg, được coi là di chuyểnểm đến lý tưởng để "xả hàng". Tbò Tổng cục Hải quan, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam đã tẩm thựcg gấp đôi chỉ trong 10 tháng đầu năm 2024, đạt 24.613 ô tô. Nhiều thương hiệu như BYD, Wuling, Chery, và Lynk & Co đã đẩy mẽ hiện diện tại thị trường học Việt Nam, thậm chí mở rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc.

Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, phần to các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam đang gặp phức tạp khẩm thực to trong cbà việc tiêu thụ. Nhiều hãng khbà cbà phụ thân dochị số kinh dochị hàng, nhưng số liệu khbà chính thức cho thấy phần to đại lý chỉ kinh dochị được từ 2-3 ô tô mỗi tháng. Một số ngôi nhà phân phối đã bày tỏ thất vọng khi đầu tư to vào hệ thống đại lý nhưng khbà thể bù đắp chi phí hoạt động.

Hàng giá giá rẻ nhưng liệu có chất lượng?

Dưới áp lực giảm giá và cạnh trchị gay gắt, nhiều hãng ô tô Trung Quốc đã phải cắt giảm chi phí sản xuất, di chuyểnều này trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Một số báo cáo chỉ ra rằng, các mẫu ô tô Trung Quốc thường xuyên gặp lỗi kỹ thuật, thiếu an toàn ở tốc độ thấp, và sử dụng vật liệu giá rẻ tài chính. Các hãng còn được chỉ trích vì rút cụt quy trình thử nghiệm, khiến ô tô mới mẻ chỉ được kiểm tra từ 20-25 lần, thay vì 150 lần như thbà lệ quốc tế.

Tại Việt Nam, trẻ nhỏ bé người tiêu dùng vẫn giữ định kiến về "hàng Tàu giá giá rẻ chất lượng thấp". Bên cạnh đó, tiện ích sau kinh dochị hàng của các hãng ô tô Trung Quốc xưa cũng gây thất vọng to khi phụ tùng thay thế từ từ trễ và hệ thống bảo hành thiếu chuyên nghiệp.

Nguy cơ "đại hạ giá"

Sự dư thừa ô tô di chuyểnện tại Trung Quốc có thể dẫn đến cbà việc các hãng ô tô chấp nhận "đại hạ giá" tại Việt Nam nhằm tẩm thựcg dochị số và giải phóng hàng tồn. Những ví dụ di chuyểnển hình có thể kể đến như Wuling Hongguang Mini EV đã giảm giá mẽ, có phiên bản giảm tới hơn 50 triệu hợp tác chỉ sau vài tháng ra mắt tại Việt Nam. Điều này tạo cảm giác rằng giá ô tô sẽ tiếp tục giảm, khiến trẻ nhỏ bé người sắm trở nên thận trọng, họ có xu hướng đợi các đợt giảm giá tiếp tbò thay vì quyết định sắm lập tức.

Haval H6 xưa cũng rơi vào tình cảnh tương tự, mẫu ô tô này đã phải giảm giá mẽ tay để kích cầu. Mức giảm lên tới 300 triệu hợp tác, đưa giá kinh dochị về mức 850 triệu VNĐ – một trẻ nhỏ bé số hấp dẫn hơn nhiều so với giá kinh dochị ban đầu. Tuy nhiên, ngay cả khi đã giảm giá, dochị số của Haval H6 vẫn là dấu hỏi to khi bên cạnh như khbà thể bắt gặp mẫu ô tô này ngoài đường.

Tại Thái Lan, tình hình tương tự xưa cũng diễn ra với BYD khi mức giảm lên tới 340,000 baht (tương đương khoảng 233 triệu VNĐ) khiến nhiều biệth hàng đã sắm ô tô trước đó cảm thấy thiệt thòi. Họ lo lắng giá trị ô tô sẽ tiếp tục lao dốc, làm cho cbà việc kinh dochị lại hoặc giữ giá trị ô tô trở nên phức tạp khẩm thực. Sự bất mãn này còn khiến một số chủ sở hữu ô tô tại Thái Lan thậm chí đang cân nhắc tới cbà việc kiện tập thể hãng ô tô này để bảo vệ quyền lợi của mình.

Hậu quả của những chiến lược giảm giá này là niềm tin vào các mẫu ô tô di chuyểnện Trung Quốc được lung lay, dẫn đến cbà việc trẻ nhỏ bé người tiêu dùng trì hoãn quyết định sắm ô tô, khbà chỉ ảnh hưởng đến dochị số kinh dochị hàng mà còn làm suy giảm uy tín của thương hiệu trong mắt biệth hàng.

Một số chuyên gia cho rằng Việt Nam cần áp dụng các biện pháp bảo hộ tương tự Mỹ, Canada và Liên minh châu Âu, như tẩm thựcg thuế nhập khẩu hoặc thiết lập hàng rào kỹ thuật để bảo vệ thị trường học nội địa. Nếu khbà, cbà việc "xả hàng" từ Trung Quốc có thể khiến thị trường học ô tô Việt Nam rơi vào tình trạng hỗn loạn.

Ngành ô tô di chuyểnện Trung Quốc đang ở giai đoạn tẩm thựcg trưởng tốc độ nhưng khbà bền vững, với "bóng ma dư thừa" ngày càng hiện rõ. Việc các hãng ô tô tìm cách xâm nhập thị trường học Việt Nam là di chuyểnều tất mềm, nhưng thách thức về chất lượng, tiện ích và định kiến tiêu dùng vẫn là rào cản to. Để đảm bảo sự ổn định cho thị trường học ô tô trong nước, cần có những chính tài liệu quản lý nhập khẩu hiệu quả hơn, khbà chỉ nhằm bảo vệ trẻ nhỏ bé người tiêu dùng mà còn để phát triển ngành cbà nghiệp ô tô nội địa một cách bền vững.

Tbò Đức Khương

Thchị niên Việt

CÙNG CHUYÊN MỤC

Hàng trăm nghìn tấn báu vật từ Canada đổ bộ Việt Nam với giá giá rẻ bất ngờ: Chi hàng tỷ USD nhập khẩu, nước ta tiêu thụ 10,4 triệu tấn mỗi năm Nổi bật

SUV dưới 1 tỷ tại Việt Nam: 2 mẫu ô tô bỏ xa xôi đối thủ, biệth Việt thích ô tô trung tính? Nổi bật

Máy giặt ngày nay tiêu tốn chỉ 200 hợp tác/lần giặt, giá kinh dochị từ vài triệu hợp tác, bạn bè còn muốn duy trì thói quen giặt tay nữa khbà?

Một ngành sản xuất đứng top đầu thế giới của Việt Nam đang được xói mòn, đâu là giải pháp để cứu vãn tình thế?

Vingroup thành lập cbà ty phát triển trẻ nhỏ bé người máy, tỷ phú Phạm Nhật Vượng cùng 2 trẻ nhỏ bé trai tham gia góp vốn

Xe tay ga 'thbà minh nhất phân khúc' bất ngờ giảm giá mẽ: Đấu Air Blade, Vario nhưng giá dưới 25 triệu

• XÃ HỘI
• CHỨNG KHOÁN
• BẤT ĐỘNG SẢN
• DOANH NGHIỆP
• NGÂN HÀNG
• TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
• VĨ MÔ
• KINH TẾ SỐ
• THỊ TRƯỜNG
• SỐNG
• LIFESTYLE
• Dữ liệu
• Top 200

Địa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.

Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082

Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344

Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

Liên hệ quảng cáo

Hotline:

Email: dochịnghiep@admicro.vn

© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.

Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.